シルクロードステークス２０２６

こんにちは、新米競馬ブロガー駿です

今回は、今年最初の短距離重賞であるシルクロードステークスの予想に使えるデータを

いくつか調べてきたのでご紹介します

改修工事や日程のバラつきの影響でデータ通りにいかない可能性もあるので

改修工事が終わった2024年以降の二年間の

１，２月開催の京都芝1200ｍのデータを使って予想していきたいと思います

・レース概要

　　　　　　　　　　　レース名　シルクロードステークス【G３】

　　　　　　　　　　　コース　京都競馬場　芝1200ｍ

　　　　　　　　　　　出走条件　四歳以上

　　　　　　　　　　　負担重量　ハンデ（今回52.0～58.5㎏）

・データ分析

馬体重

短距離戦において馬体重はかなりポピュラーな材料です

人間の100ｍ走の選手とマラソン選手の体を比べてみるとわかりやすいと思います

マラソン選手に比べて明らかに短距離選手の方が筋肉量が多いですよね

それが馬の世界にもほぼそのまま同じことが言えるのです

実際にデータを見てみると

440㎏未満の馬が一度も複勝圏内に入れていないのに対し

500㎏以上の馬は20％以上の確率で複勝圏内に入っていて、複勝回収率も100％を超えています

さらに520㎏以上の超大型馬に絞ると複勝率40％以上、複勝回収率はこちらも100％越えです！

執筆時点で想定1番人気になっているロードフォアエースをはじめ

大型馬の出走もあるので注目してみたいところですね

人気（オッズ）

今回のようなハンデ戦で馬券購入者が気になるのは【穴馬】です

ハンデ戦では出走馬の実績を鑑みて「ハンデキャッパー」と呼ばれる職員が

全馬が横一線でゴールすることを目指して各馬が背負う斤量を決めます

ハンデ戦の面白さはこの斤量差によって起こるオッズの歪みにあります

本来もっと人気になるはずの馬が、斤量が重いからと言って意外とオッズがついたり

逆に全く実績が無い馬が、斤量が軽いからと必要以上に人気になったりして

その結果普通ぐらいの斤量を貰っている「やや人気のない馬」が蔑ろにされます

特に競馬歴の浅い人は全頭しっかりチェックするのはなかなか難しく

そういったライト層が馬券購入者の大半を占めています

話がありえない勢いで逸れたので、軌道修正します

このあいだ日経新春杯の時に斤量に関係なく人気馬が走ると紹介しましたが

あれは距離が長いが故のことなのです

ただでさえワンミスが大きな差になるスプリント戦でさらに斤量にもバラつきがある

同じハンデ戦でも、こちらはそこそこ荒れ傾向になっています

二桁オッズの馬も平気で馬券内に入ってくるので人気馬だけで馬券を固めるのは危険です

先ほの馬体重や、この後話す血統などの「買い要素」がある馬は

決して軽視しないようにしましょう

血統

京都1200ｍで好成績を残しているのは「キングマンボ系」です

向こう正面でスタートした後ほとんどを坂を下りながら走るコースになっているため

スピードの絶対値と、それを持続させる能力が問われるからだと思われます

京都には直線に坂もないのでそれがさらに追い風になっています

キングマンボ系の中でも特にスピードに優れる種牡馬

「ロードカナロア」「ファインニードル」の産駒には要注目です

キングマンボ系以外でもスピードの持続力に優れる種牡馬の産駒は抑えて損は無いでしょう

・最後に

今回はそこそこ実践的なデータが取れたので、個人的に大満足です

こういう特徴がしっかりしているレースこそしっかり仕留めたいですね

ところで今回の記事とは全く関係ない話なのですが

最近自分の書いたほとんどの記事が、検索しても出てこないようになっていたことを知り

割と大き目な心の傷を負っているところです(´；ω；`)

なんかGoogleさんの審査係が見て合格しないといけないらしいです

それも運が悪いと月単位で時間がかかるそうな

この記事が検索にかかるようになるころには、春のG1戦線が始まってるでしょうね（笑）

それでも見てくださる方のため、更新頻度を保って頑張っていこうと思っています

以上、新米競馬ブロガー駿でした